近日，多家车企因涉及车内应急机械拉手标识问题计划召回超过400万辆汽车。专家分析指出，此次大规模产品“回炉”，不仅是为改进车内应急机械拉手标识，更体现了各方将安全意识融入生产设计环节的理念。
记者梳理发现，此次大规模召回涉及特斯拉、小米、小鹏、零跑、吉利（极氪）、奇瑞、东风汽车、北汽蓝谷、中国一汽等车企，召回车辆规模超过400万辆，其中特斯拉召回297.6万辆，小米召回39.0万辆，零跑召回37.1万辆。
根据各车企向市场监管总局备案的召回计划，本次召回范围内的车辆，由于车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作。当发生严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形时，可能影响驾乘人员快速开启车门逃生和车外人员救援，存在安全隐患。
根据相关公告，车企普遍将免费为召回范围内的车辆加贴警示标识；并通过汽车远程升级（OTA）技术升级车窗控制软件，增加事故后降窗策略，以降低安全隐患。
“此次大规模召回，主要是解决车内标识问题，相对不难。然而它的意义非常重大，这说明涉及安全问题，车企必须承担责任，有设计缺陷就必须召回，这给整个行业敲响了警钟。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受记者采访时表示。
业内普遍认为，此次大规模召回也和即将实施的新国标密切相关。今年年初，强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（简称《技术要求》）正式发布，并将于2027年1月1日实施。根据《技术要求》，车门内把手应配备位于无任何遮挡的位置，能够指明车门内把手的位置，且图形颜色与背景颜色有鲜明的对比且易于识别的永久性标志。
隐藏式门把手近年来备受新能源车企追捧，一度在销量排名前列的车型中占据主流。而业内专家表示，要理解此次召回的核心逻辑，首先需要厘清一个关键问题：为什么车内应急机械拉手的标识如此重要？答案恰恰在于隐藏式门把手的大规模应用。
